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真假凤凰平台_10万多也能享受驾驶快感,这台福克斯开起来很爽

真假凤凰平台_10万多也能享受驾驶快感,这台福克斯开起来很爽

真假凤凰平台,点评一台车,经常会听到有人说这台车操控好。但是,到底什么是操控好?如何量化一台车的操控是好还是坏?大家却了解的很少,今天小智就和大家说说,什么是操控?

当然我们主要以较为亲民的车来聊,不讲跑车或者钢炮车,因为那些都是价格昂贵的玩具,离普通人还是有些远。而说起亲民,操控又好的车,必然要提到福特福克斯。因为这台车在国内让无数追风少年明白了什么是“操控”,很多人对福克斯的印象就是“操控好”。

为什么福克斯会让人觉得操控好,很大程度上要归功于福特的赛道经验。第一代福克斯上市的次年,福克斯便积极投身于wrc(世界拉力锦标赛)赛场。以量产福克斯为基础打造的福克斯rs wrc赛车征战11年,共参赛173场,142次登上领奖台,赢得了44场分站赛冠军以及两次年度车队总冠军。

其中福克斯rs wrc也经过六次换代,不光为福特夺得了荣耀,也在比赛中获得了无数宝贵的车辆调教经验。

当然在国内的赛车场上,福克斯也没有停下脚步。在ctcc中国房车锦标赛上,福克斯赛车参赛13年,共夺得9次总冠军。而能取得这样的好成绩,除了福特车队拥有强大的团队,顶尖的车手外,自然也离不开性能强大的福克斯赛车以及常年积累下来的车辆调教经验。

而这些经验也同样都会再下方至民用版的福克斯上,比如大家所熟悉的福克斯rs,福克斯st上,这些车都是被车迷所拍手叫好的性能车。并且除了性能车外,即便是普通版的福克斯也有着不俗的操控感受。在不久前的ccpc,中国量产车性能大赛上,福特福克斯st-line就上演了一场狠!准!稳!的表演。

狠:强大动力,是好操控的基础

ccpc中国量产车性能大赛中,福克斯st-line以7.21秒的成绩获得爬坡组第一名,这样的成绩足以展现福克斯强大的动力,而这一切则要归功于其搭载的ecoboost®180高性能发动机。这款发动机拥有135kw和243nm的强劲动力。

该发动机采用了进气歧管喷射(pfi)与缸内直喷(gdi)相结合的“双喷射”模式,并且还配合上可变正时气门系统,这样便可以让发动机在低转速的时候推动涡轮旋转,使得动力提前释放出来,因此发动机可以更快的响应驾驶员的动力需求。

同时福克斯st-line还搭载了全新的8速自动变速箱,这也是同级中唯一使用8挡位的变速箱车型,如此多的挡位也帮助福克斯st-line的动力释放更加顺畅,同时可以减少油耗。

准:精准的反应,才能有更好的成绩

检验一台车操控的好坏,最直接的就是绕桩。在ccpc中,福克斯12秒连克10弯,获得蛇形绕桩赛同组第一,能取得这个成绩还是要归功于福克斯强大的底盘调教。

福克斯st-line的底盘拥有多种先进技术加持,首先就是tvc 弯道扭力分配系统。简单来说tvc是车上一套先进的智能控制系统,这套系统可以在弯道行驶时提供更为合理的动力分配,抑制前驱车弯道转向不足,提高弯道可控性。比如车辆过弯时候,单边车轮出现打滑,驱动力便会流失,而tvc系统会通过施加制动力,减少单边车轮的打滑,同时将动力转移到抓地力更强的外侧车轮,从而保证车辆有着足够的牵引力,增加车辆过弯的极限以及可控性。

在悬架部分,福克斯st-line采用了sla control blade悬架,也就是纵臂四连杆后悬挂,这种悬架布局多搭载在性能取向的车型上。sla control blade后悬架采用了弹簧与吸震筒分离设计、远离车辆中轴线的吸震筒布置,这样的布局更加节省空间,由于采用了后独立后悬架,在舒适性以及操控性也更优于扭转梁后悬架。

同时福克斯st-line采用了著名的米其林pilot sport 4s轮胎,作为与地面唯一接触的部件,这款轮胎拥有同级领先的灵活度,专门为入门级跑车以及中高级运动轿车设计。这款轮胎的抓地力极限很高,并且有着足够的宽容度,指向性清晰,同时不会在突破极限后就立即失去抓地力。可以很明显的提升车辆的动态反应,也是目前市面上备受好评的一款轮胎。

稳!能跑也能停

ccpc大赛上,福克斯st-line3.x秒百公里时速紧急刹停,ccpc紧急制动同组第一 ,也印证了一句话,操控好的车,必须能跑也能停。可以获得这样的好成绩,有一部分要归功于ebb电子刹车助力系统。

福克斯st-line所搭载的ebb电子助力刹车相比传统的液压式刹车,可以更快的建立制动压力,同时还可以提供与制动相对应的踏板脚感,让驾驶者更加充分清晰的了解车辆的刹车动态。同时再配合上优异的米其林pilot sport 4s 轮胎,更是大大提升车辆的刹车性能。

操控好的车会给人信心

我们可以从福克斯st-line上发现,一台操控好的车,必须要有着足够强劲的动力,灵活的过弯能力以及优异的刹车性能。不过,操控好不光只存在于赛道与比赛中,在日常驾驶中,好的操控也可以为驾驶者带来愉悦感,而小智也有幸曾经亲自试驾过福克斯st-line车型。

开着福克斯st-line,最大的特点就是它会给到驾驶者一种信心,比如过一个直角弯道,我可以稍微快一点的顶着油门向弯心冲去,车身会非常稳定的跟着我想的轨迹向前走。同时福克斯st-line指向性也非常棒,只要方向盘有动作,车身就能很迅速的做出反应。而且加上有了tvc的帮助,在快速过弯的时候,福克斯st-line的车头反应相当稳定。这种爽快感,是我喜欢它的原因之一。

同时8at变速箱的换挡逻辑也十分聪明,快速驾驶时变速箱会十分积极的去升挡,同时变速箱也能摸索驾驶者的意图,从而选择合适的挡位。不过想要锻炼技术的话,可以使用它的换挡拨片,通过自己的感知去判断当前的挡位选择。

所以说,开着福克斯st-line的爽快感是很难在同级别其它车型上找到的,或者说是福克斯st-line的运动属性确实做得非常全面,与同级别其它车型多加一个运动套件,但本质底盘上的调教还是太偏家用的的做法截然不同。

总结

开着操控好的车,是会让人感到开心的,这台车会让你在上下班路上多一份乐趣,同时也为原本无聊的生活添加更多的色彩。这也是为什么许多年轻人购车,更加关注操控性,而福克斯的出现,也让无数热爱驾驶的年轻人明白了即便是一台十多万的家用车,也可以让驾驶者享受到爽快的驾驶乐趣。如果你也是一位热爱驾驶的人,想购买一台亲民又有乐趣的车,福特福克斯st-line很适合你。

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